湖南架線式電機(jī)車的運(yùn)行速率與機(jī)車的制動距離存在著必然聯(lián)系。

即運(yùn)行速度越快，制動距離越大。因此，為了保障湖南架線式電機(jī)車有充足的安 全制動距離，對架線式電機(jī)車的運(yùn)行速率做出了明確要求。在《煤礦安 全規(guī)程》中提出：架線式電機(jī)車在運(yùn)送人員時，運(yùn)行速度必 須控制在4 m/s以內(nèi)。按照計算，以3 s的制動空行程時間進(jìn)行評估，達(dá)到了《煤礦安 全規(guī)程》中對制動距離的有關(guān)要求。對架線式電機(jī)車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，在針對機(jī)車的控制中，通常只使用了兩個不串聯(lián)的電阻進(jìn)行運(yùn)行：其一是兩部牽引電機(jī)并聯(lián)下的運(yùn)行；其二是兩部牽引電機(jī)串聯(lián)下的運(yùn)行。要達(dá)到上述速度，湖南架線式電機(jī)車一 定要使用串并聯(lián)交互使用的辦法，才能讓架線式電機(jī)車的平均運(yùn)行速度符合要求。

該過程中速度是不斷變化的，無法進(jìn)行勻速運(yùn)行，很難保障其實(shí)現(xiàn)有 效制動，更難保障機(jī)車能夠把制動距離控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。